Рейс уже сегодня. Праворульные тойоты, шикарные виды, грандиозные мосты, много моря и азиатский вайб… Пожалуй, я единственный относительно крупный блогер-финансист, кто не только пашет 5/2 на предприятии, но при этом еще и регулярно срывается в дальние командировки с целью довольно тяжелой физической работы в заводских реалиях.

В Приморье и во Владике я уже работал. И вот снова еду туда не как турист, а как обычный работяга — ползать в грязной робе и в маске-респираторе.

👷‍♂️Когда вы читаете эти строки, я уже взял курс на Владивосток, чтобы впахивать там от зари до зари без выходных следующие пару недель. Родина сказала — надо, инженер ответил — есть.

Контента в эти дни будет меньше (часть готовлю заранее), а из-за крайне плотного рабочего графика я, возможно, не смогу выходить на связь и читать комментарии.

🔥А чтобы настроить себя на трудное путешествие, а вас — погрузить в контекст этого удивительного региона, расскажу немного занимательных фактов про Владивосток и про приморские инвестиции.

Чтобы не пропустить самое важное и интересное, подписывайтесь на тг-канал или канал в Макс с авторской аналитикой и инвест-юмором.

⛩️От военного поста до «окна в Азию»

Владивосток — не просто точка на самом юго-восточном краю российской карты, а ключевой форпост России на Тихом океане, чья история и экономика неразрывно связаны с морем и геополитикой.

История Владивостока началась 2 июля 1860 года, когда в бухту Золотой Рог вошёл военный транспорт «Маньчжур» с 3 офицерами и 37 солдатами на борту — они основали военный пост.

🌊Изначально он задумывался как база для защиты дальневосточных рубежей, но уже в 1871 г. сюда перенесли главный порт России на Тихом океане из Николаевска-на-Амуре. Официальный статус города Владивосток получил в 1880 году. В советское время, с 1958 по 1991 год, город был закрыт для посещения иностранцами, превратившись в крупную военно-морскую базу.

🌞Даже солнце здесь с подвохом

Климат Владивостока — муссонный, и его главная особенность — резкий контраст между зимой и летом.

❄️Зима холодная и сухая, средняя температура января составляет около −13,5 °C, а абсолютный минимум достигал −30 °C. Помню, я бывал во Владике в морозном январе, и после хмурого Питера меня очень удивило постоянное зимнее солнце.

Лето, напротив, тёплое и влажное, средняя температура августа — около +21 °C, но продолжительность лета может сильно варьироваться: от 116 до 174 дней.

Из-за географического положения город часто окутан туманами, а летом нередки сильные ливни, вызванные тайфунами.

«Гавань» для инвесторов

Владивосток и Приморский край — это стратегический экономический хаб России, связывающий её с Азиатско-Тихоокеанским регионом (АТР).

💰Доля Дальневосточного федерального округа в общероссийских инвестициях в основной капитал превысила 10%, а темпы роста инвестиций здесь в 1,5 раза выше общероссийских.

Для бизнеса созданы специальные преференциальные режимы: Свободный порт Владивосток (СПВ) и территории опережающего развития (ТОР), которые предлагают налоговые и таможенные льготы.

Глава ВТБ Андрей Костин назвал Дальний Восток «большой дверью в Азиатско-Тихоокеанский регион». Ключевые отрасли экономики — транспортно-логистическая, судостроение, нефтегазохимия, IT и туризм.

Кто качает деньги в регионе

В Приморском крае базируются несколько крупных компаний. Например:

👉ДНС Ритейл — крупнейший налогоплательщик и ритейлер цифровой техники с выручкой 781 млрд ₽ за 2025 год. Основатель Дмитрий Алексеев — один из богатейших людей региона.

👉Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) — крупнейший портовый оператор Дальнего Востока, входит в группу FESCO.

👉Дальневосточная энергетическая компания (ДЭК) — энергосбытовая компания, обеспечивающая электроэнергией весь Дальний Восток.

👉Дальневосточное морское пароходство (ДВМП) — головная компания транспортной группы FESCO, один из лидеров морских перевозок в регионе.

👉ПАО «Приморье» — региональный банк, акции которого торгуются на Московской бирже (тикер PRMB).

ВЭФ-2026: «Главная витрина Дальнего Востока»

Совсем недавно, с 1 по 4 сентября 2026 года, Владивосток вновь стал центром притяжения для мировой экономической элиты — здесь прошёл XI Восточный экономический форум (ВЭФ).

Мероприятие собрало более 9300 участников из 78 стран. Результаты впечатляют: всего было подписано 328 соглашений на рекордную сумму более 6,8 трлн ₽.

💼Приморский край заключил 43 соглашения на 44,5 млрд ₽, включая проекты по строительству микроэлектронного комплекса и развитию транспортно-логистического центра «Хасан».

Президент Владимир Путин лично открыл 6 новых производств в регионе. В общем, Путин улетел, а я наоборот прилетаю.

Кстати, основная сессия на Московской Бирже открывается там только в 16 ч дня :) Но у меня все равно не будет времени на инвестиции, скорее всего. Там доползти бы до койки после рабочего дня.

Счастливо оставаться! Услышимся вскоре!

👉Подписывайтесь на мой телеграм или МАХ — там вся реальная жизнь, финансы, подборки, качественная аналитика, новости и инвест-юмор.

Есть такое место на Земном шаре, которое картографы пока обходят вниманием. Это Риф Лира в Тихом океане. Территориально находится в исключительной экономической зоне Папуа Новая Гвинея. Локация вне традиционных морских маршрутов, поэтому и не обследован как следует. У администрации государства есть более насущные задачи. Исключительно редко коммерсанты организуют на этот риф туры для любителей экзотической рыбалки. Даже эти ребята проклинают современные навигационные карты, сравнивая их по точности со временами Кука. Зато какая там рыбалка ! Собакозубый тунец Dogtooth tuna, его любимое блюдо - радужная макрель Rainbow runner,

Попадаются марлины, парусники. И всё это непуганное, в экологически чистом регионе ! Вот захотелось и нам порыбачить... Так уж получилось, что выгрузка на одном из островов вынужденно отсрочилась и надо было ждать свободного причала 9 дней ( по факту получилось дольше ). А на якорь там встать негде - возле острова коралловые рифы, мелководье, а дальше - пропасть до 1500 м . Обычно уходили подальше на Восток и по течению дрейфовали на Запад. И так много раз. Так что времени у нас было предостаточно. Решили посетить единственное место, где можно встать на якорь. Сравнивали информацию о глубинах между нашей электронной картой и с другого судна ( карта другого производителя ). Печалька - данные не совпадают вообще ! На спутниковых снимках видно общий контур рифа. Лично мне он больше напоминает свернувшуюся калачиком зверушку. Но кому-то увиделась Лира... Так вот, если представить зверушку, то под мордочкой есть узкий проход внутрь рифа, а там впадина с глубинами более ста метров, если верить картам. По крайней мере на спутниковых снимках там реально просматривается глубокое место. Вот мы потихонечку двинулись по проходу внутрь. Эхолот ( глубиномер ) замечательно рисует глубины под килём . На баке ( нос судна ) вытравлена смычка якорной цепи ( 27,5 м ) . Зашли внутрь рифа. Хотели встать на якорь где-то над отметкой 40 м. Однако очертания рифа, точнее буруны над рифом, озадачили. Фактически это подводный коралловый атолл, образовавшийся по-видимому на кальдере вулкана и верхняя его кромка - это собственно риф у поверхности воды. Так вот буруны были не там, где им следовало быть согласно карты. Дальше - больше : середину бухты пересекала чёткая линия ряби ( как над рифами ) - но там должно быть глубоко ! А тут ещё глубины стали резко уменьшаться... Решили не рисковать, вернулись обратно "след в след" на отметку глубины 40 м . Попытались встать на якорь. Травим якорь, а канат висит вертикально. Вытравили 8 смычек ( 220 м ) , до грунта не дотянулись ! А эхолот уверенно показывает 40 м под килём ! Прибор надежный, регулярно используемый, везде показывал точно. На вира ( подъем ) брашпиль работал с повышенной нагрузкой, как будто что-то удерживало. Начало смеркаться, ушли на чистую воду. Решили больше не экспериментировать и вернулись в район дрейфа. Поскольку эхолот и в дальнейшем работал безотказно, то причина в другом. Возможно в глубине вулкана ещё теплится какая-то активность, линейная рябь по центру - скорее всего выходящие газы. А в глубине кальдеры, как в чаше, скопилась смесь солёной воды и продуктов вулканической активности, т.е. типа " сироп " повышенной плотности. Вот эхолот и не мог "пробить" эту плотную субстанцию. А брашпиль с трудом вытягивал из неё якорь. Кстати, якорь после подъёма осмотрели - ни царапины, даже ржавчина на месте ! Ну а рыбы мы и снаружи рифа половили...